一位名叫薛永军的货车司机，因建筑行业工资拖欠而转行，开始卖脐橙。然而，他发现这条新路并不如意。一次两千公里的货运只能挣约1000元，但他每天的车贷就要还200元，最终为了生计，只能倒贴。自2025年12月以来，越来越多的货车司机涌向水果产地自装自销，以寻求更好的收入。然而，根据调查，司机的整体收入已较前一年大幅下降，个体经营者的收入减少近八成。
为了增加收入，司机们纷纷拓展业务范围，开始承接更远的货运，尽管这也意味着更高的风险。运输市场竞争激烈，运价不断下滑，司机不得不寻找新的出路。如今，许多司机选择在水果季节大胆尝试，利用脐橙等价格下降的时机来获取利润。不过，实际情况却并没有那么简单，大部分司机缺乏足够的市场知识和销售渠道。
在此背景下，政策也在一定程度上支持他们的转型，比如高速公路的通行费用减免。鲜活农产品的“绿色通道”政策让司机们在运输过程中节省了一部分成本。此外，省去了多个中间环节的直销模式，使得司机和消费者之间的加价显著减少。但是，大多数司机仍然面临库存和销售风险，利润的实现并非易事。
在这一趋势中，传统的水果销售渠道遭受了冲击，尤其是小型水果店和批发市场，例如百果园因亏损而关闭了大量门店。整体来看，水果行业正面临难以盈利的挑战，很多参与者都在承担亏损，而劳动力的转型和市场的变动正在改变水果供应链的格局。
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